Azi in drumul spre serviciu, mai lung parca decat de obicei, la un semafor ma abordeaza un tip dintr-o masina alaturata. Vroia omul un foc. Initial m-am facut ca ploua: ce dracu foc sa iti trebuiasca in masina, nu ai bricheta la bord? M-am gandit sa nu fie ceva dubios. Pe urma mi-am dat seama ca nici eu nu am bricheta de la bord functionala, dar tin mai multe de rezerva prin diverse buzunare. Asa ca l-am claxonat pe om si i-am dat bricheta. A iesit din masina si si-a aprins, apoi mi-a multumit. I-am zis sa pastreze bricheta ca eu nu am nevoie de ea si ce replica tipul, intre doua multumiri? Pai daca astia s-au calicit si bricheta e optionala? Say what nigga? M-am uitat mai atent la masina, era o Mazda 6, probabil de firma si luata fara nicio dotare optionala. Dar drace, e masina de peste 20.000 de euro! Cat de mare a ajuns criza la fabricantii de masini de te pun sa platesti extra pentru un rahat de bricheta de 10 euro? Daca japonezii au ajuns sa se tiganeasca in halul asta, la Dacia nu vreau sa ma mai gandesc. Pentru parasolare, stergatoare de parbriz si emblema de pe capota probabil trebuie sa platesti basca!
auto
Sa zicem ca ai cumparat o masina second hand. Zici bodaproste ca are cauciucuri de iarna, na, asa mai mahnite, dar merg. Ei, gogule, dupa vreo 2 ani, intr-o seara oarecare, in fata casei lovesti o combinatie fatala canal-bordura. Blestemi, aduni bucata de spoiler din strada, o arunci in portbagaj si zici ca oi vedea tu daca se mai poate carpi. A doua zi bonus: pana.
Ei si vericule, aici e faza haioasa. M-am chinuit, ca de mine era vorba, o juma’ de dimineata sa pun rezerva. Coarba, mama ei, parea sa dea in gol. Aia care venise cu masina, zic. Pe ailalta am incercat-o [mdeah, aveam coarba de rezerva] si am rupt-o rapid. Ce mortii si ranitii sa fac? Ma scol devreme de Ziua Nationala si caut un magazin de piese sa iau alta coarba. Nu gasesc decat o vulcanizare. Il iau pe baiat, vine la fata locului si da verdictul: coarba pe care mi-a dat-o vanzatorul masinii la pachet cu Volvozaurul e de 21. Piulitele de pe roti de 19! Mi-am facut 3 cruci ca nu am facut pana undeva pe la Buzau, in februarie, pe viscol. Pe urma am inceput sa urez de cristosi si dumnezei desteptului care mi-a vandut masina. I’ve been trolled!
Trebuie sa incerci sa te pui in pielea cuiva ca sa incepi sa-i intelegi motivele si ratiunile. Sau ma rog, iratiunile in cazul de fata. A, n-am spus care e cazul de fata? Soferii de masini puternice si scumpe, care conduc ca apucatii si eventual fac accidente in car mor oameni nevinovat. Dar na, daca te urci o singura data macar intr-o supermasina, incepi cumva sa intelegi toata nebunia asta.
Numai cand te urci si te scufunzi in fotoliile comode si toate comenzile te inconjoara intri intr-o stare de zen. Ai o gramada de gadgeturi si ecrane care iti acapareaza atentia, sistemul de sunet e impecabil si esti complet izolat de lumea exterioara. In oras nu-i mare branza, nu am fost impresionat. Dar pe un DN1 liber o acceleratie care te baga in scaun secunde intregi te fac sa uiti ca accelerezi aproape instant de la 120 la 180 si aia 500 de cai de sub capota pot sa te duca fara efort la viteze mult mai mari! Trebuie sa fii un tip foarte echilibrat sa nu ti-o iei in cap cu asa monstri mecanico-electronici. Si cum la noi cei cu suficiente lovele pentru o masina 100.000+ euro nu sunt chiar niste oameni model, e de inteles ca devin regii soselelor instantaneu. Consecintele la stirile de la ora 5.
Cica s-a hotarat ca toate masinile produse in UE sa aiba obligatoriu in dotare standard ESP, sistemul de control al stabilitatii. Unii zic ca ar fi bine. Aparent asa e, sistemul asta te ajuta sa tii masina sub control atunci cand te-ai apropiat periculos de mult de limitele ei, ai facut o prostie si esti pe punctul sa faci un accident. Eu zic ca n-o sa aiba mare branza de efect. Oamenii se vor obisnui repede cu faptul ca limitele pot fi impinse un pic mai departe. ESP-ul nu te salveaza de propria prostie decat pana la un punct. Si natura umana o sa functioneze asa cum o stim, mutand punctul mai inainte proportional. Singurii afecati vor fi soferii care trec de pe o masina produsa in 2012, cu ESP, pe una din 2011, fara. Atunci sa vezi distractie.
Cred ca in momentul de fata producatorii de masini electrice nu ar trebui sa se concentreze pe marirea capacitatii bateriilor (pentru o autonomie mai mare) cat pe prelungirea duratei lor de viata si micsorarea dimensiunilor. 100-150 km autonomie mi se pare suficient in oras, mai ales daca se va dezvolta intr-un viitor rezonabil de apropiat o retea de incarcare peste noapte (poate chiar wireless). Daca bateriile vor fi suficient de mici ca sa poata coabita cu un rezervor de combustibil de dimensiuni normale si vor avea o durata de viata de 7-8 ani, viitorul masinii electrice ar fi mult mai roz. Masini hibride care sa circule exclusiv electric in oras si pe combustibil traditional interurban mi se par o solutie OK. Cum ar fi apoi o regula de circulatie cu zone “circulatia cu motor electric obligatorie”?
Am mers mai demult cu cineva la un drum mai lung, cu o masina ieftina, care avea vreo 5-6 ani. Frate, nu pot sa descriu cum a fost dumul ala. Instalatia de aer conditionat nu facea fata nici data la maxim, se auzeau tot felul de zgomote dubioase, toate comutatoarele se miscau, se bataiau si in general aveai un sentiment de “mers cu taraboanta” complet neplacut. E, ideea e ca masina aia a costat vreo 10-15.000 de euro de noua, si cam atat si a facut.
Pe de alta parte in masina mea, care noua a fost vreo 30.000 de euroi sau mai mult, dupa 13 ani si 200.000 de kilometri se comporta mult mai bine. A, da, mai are un greier pe care nu reusesc sa-l identific, se vede ca e veche, dar e mult, mult mai inchegata, mai teapana. E clar ca se vede diferenta de pret intre cele doua masini. Am mers si cu masini de lux, gen Mercedes, vechi de 15 ani, in care te simteai mult mai bine decat intr-un Logan de 4 ani.
Ce vreau sa spun este ca am impresia ca merita de cele mai multe ori sa dai bani pe o masina mai veche la mana a doua, dar care a fost facuta mai socotit si a costat mult de noua, decat sa cheltui o suma asemanatoare pe una mai noua, dar care a fost un chilipir de cand a iesit de pe linia de asamblare. Chiar daca risti sa ajungi la niste costuri de intretinere (piese, consumabile) mai mari, mai ales daca ai noroc de o masina cu probleme, care a fost lovita sau cu kilometrajul trucat de vreun samsar, ai sanse mai mari sa dai banii pe o masina ale carei usi vei simti ca au fost proiectate pentru un milion de cicluri de inchidere si deschidere, nu doar pentru doua sute de mii. Testul timpului e foarte relevant.
N-ar fi istet din partea mea sa imi rezolv problema de la masina cu incalzirea in scaunul soferului (care nu merge de cand am cumparat-o) acum, vara? Logic asa ar fi. Chiar ma apucasem sa caut pe net un electrician ca lumea, cand mi-am dat seama ca numai de asta n-am bani. Ar fi mai important sa schimb discuri si placute de frana pe spate, ca sunt sub cota. A, si RCA-ul l-am rezolvat azi, alti bani alta distractie. Ar mai fi de pus un autocolant pe o portiera, ca cel original [nu american] cauciucat s-a dus naibii si arata ca dracu. Si poate ar trebui mers la un mecanic sa vada daca e lucru curat consumul din ultimele luni. Hai ca mi-a trecut tot cheful de rezolvat incalzirea in scaun. 
PS: RCA-ul l-am rezolvat foarte simplu, ieftin si comod cu RCA Ieftin, facut comanda online, confirmat la telefon, venit curier, platit – tzac pac. Multumit, recomand.
La mine faptul ca am o masina in configuratie berlina tine mai mult de intamplare. De fapt insusi faptul ca am masina tine nitel de intamplare, pentru ca nu cautam neaparat sa iau una, doar am vazut o oferta convenabila pe un model care-mi placea si l-am cumparat. Ideea e ca m-am ales cu o masina in 3 volume si cu 4 portiere. Dintre care doua sunt in plus si nu inteleg de ce masinile in 2 portiere (sau 3 daca e vorba de masini cu haion) nu sunt apreciate in Romania. Continue Reading
Au iesit in presa noile rezultate la testele de siguranta auto Euro NCAP. Daca te uiti ca toate masinile au luat 5 stele, adica punctaj maxim, ai zice ca n-o sa mai avem morti in accidente rutiere in cativa ani. E, nu-i deloc asa. In ultimii 10 ani industria auto a progresat mult la capitolul performante: se scot puteri din ce in ce mai mari din motoare mic, se micsoreaza consumul, se maresc performantele. Testele de siguranta insa se fac in fiecare an la fel, asa ca din ce in ce mai multe masini par excelente la capitolul siguranta, dar dupa niste standarde perimate. Asa a facut ca 5 stele Euro NCAP sa nu mai insemne mare lucru. Daca viteza maxima a masinilor e din ce in ce mai mare, n-ar fi de bun simt sa se mareasca macar viteza de impact in teste? Altfel in curand toate masinile noi testate or sa aiba 5 stele, nu?
M-am uitat cu invidie la testul pe care l-a facut Radu cu noua Toyota Prius si mi-am pus problema (pe langa aia de baza, de ce nu ma fac si eu blogger serios, sa primesc gadgeturi si masini la test 
) daca masinile hibride reprezinta un viitor cat de cat apropiat. Priusul a fost lansat cu surle si trambite, chiar a avut un anume succes comercial in SUA, dar totusi mi se pare prea limitat ca sa fie o reusita completa. Nici macar la capitolul consum nu sta nemaipomenit de bine, un 5/100 fiind realizabil cu un Logan Diesel de un sofer zgarcit. Bine, nu la acelasi nivel de emisii, dar la un pret mult redus. OK, Prius arata foarte high-tech inauntru, dar care e totusi viitorul? E clar ca masinile full electric mai au de asteptat pana sa devina mainstream, lucru dovedit de orice smarphone modern. ce-are sula cu prefectura? Pai in momentul de fata una din cele mai nasoale hibe la supertelefoanele destepte e durata mica de viata a bateriei. Si, desi se tot anunta mari descoperiri in domeniul nanotehnologiei, o noua generatie de acumulatori intarzie sa ne dea pe spate. Continue Reading
